2026年第一季度，零跑汽车销量达到了11万辆，超过理想汽车，在新能源新势力品牌中“领跑”。

而在其业绩背后，零跑汽车在国内已经开出上千家门店，覆盖了全国304座城市。

零跑门店灯光图

图源：GeoQ Ana

2015年零跑汽车成立之时，新能源汽车赛道还有些“冷门”，“蔚小理”也还在起步期，未成气候。

而当时的零跑汽车，更是不被看好的“小透明”。时至今日，无论是从门店发展、港股上市，还是一汽入股以及近年来的销量来看，零跑都无法被忽视。

据了解，零售在2026年有百万销售目标，而其背后的上千家门店则会成为其实现目标的重要支撑。

本文将聚焦零跑汽车门店布局战略和开店扩张特点，洞悉其未来发展潜能。

零跑门店突破千店

闯入汽车品牌门店数TOP10

汽车品牌开出上千家门店其实并不容易。

截至今年3月底，在GeoQ Data 品牌数据收录的55家典型汽车品牌中，门店数在千店以上的仅有8家，其中就有零跑。

图源：《2026年第一季度连锁零售门店发展趋势蓝皮书》

近2年，零跑汽车稳步开店，门店规模逐步爬升，相对2年前的500家门店，门店总数已然翻倍。

零跑近2年门店变化趋势

图源：GeoQ Ana 品牌分析

虽然零跑汽车刚刚挺进“千店俱乐部”，但门店覆盖了全国31省、304座城市，门店分布范围广阔，构建出了不同等级城市的门店网络。

当前，其在广东省、浙江省、江苏省、山东省的门店相对偏多；在内陆省份中，河南省、安徽省和四川省门店数较多。

零跑在各省门店数及分布

图源：GeoQ Ana 品牌分析

零跑整体采用“地毯式”开店方式，围绕各省份核心城市，向周边各个等级城市“渗透”开店。

零跑在部分城市的门店数

图源：GeoQ Ana 品牌分析

从零跑在各个等级城市的门店数来看，其在三线及以下城市的门店数更多，占比约为53%。

二线城市和三线城市门店数相对领先。

零跑在各等级城市门店数

图源：GeoQ Ana 品牌分析

另外，零跑汽车在县域（包含县城和县级市）的门店数约有313家，在总门店数中占比超过了30%，这也能彰显出其对下沉市场开拓的重视。

在开店场景选择上，零跑和其他新势力汽车品牌有所不同，其明显在社区布局较多，社区店占比高达80%。其次是办公场所店，占比约为9%。

而新能源汽车扎堆进驻的商场，零跑仅有4%的店“落子”于此。

千店新势力汽车开店对比

零跑“差异化”门店战略显现

除了零跑汽车，近年来门店稳居千店以上的汽车“新势力”品牌还有理想和问界。

对比三大汽车品牌的门店规模，零跑汽车虽然门店数相对最少，但覆盖的城市却最多。

理想和问界进驻的城市分别为243座和239座，而零跑的门店覆盖了304座城市。

三大汽车品牌规模对比

图源：GeoQ Ana 品牌分析

从三大汽车品牌的优势城市来看，零跑和理想的优势城市相对更多，问界则相对较少。

零跑汽车的优势城市在山东、江苏、安徽三个省份较为聚集。

三大汽车品牌优势城市对比

图源：GeoQ Ana 品牌分析

理想和问界在高线城市门店数更多，近年来也逐渐在向下沉市场扩张。理想在三线及以下城市的门店数多于零跑和问界。

对比来看，零跑在三线及以下城市的门店数相对高线城市更多，也更重视下沉市场。

三大汽车品牌在各等级城市门店数

图源：GeoQ Ana 品牌分析

整体来看，三大汽车品牌的门店数TOP10城市均为高线城市，华东和西南城市入榜较多。

零跑汽车TOP10城市的门店数差距不大，排名前三位的分别是重庆市、杭州市和成都市。

三大汽车品牌门店数TOP10城市

图源：GeoQ Ana 品牌分析

理想在上海市和北京市的门店数位列前二，成都市排名第三。

问界门店数TOP3城市均为一线城市，分别为深圳市、上海市和北京市。

整体来看，零跑汽车近年来门店战略相对其他新势力汽车品牌来看，有明显差异。

比如避开竞争激烈的一线城市，主攻新一线城市和强二线城市，挖掘“中坚市场”潜力，同时也瞄准下沉市场，加速布局门店。

而基于当前的门店系统，零跑汽车是否能在今年完成百万销量目标，也值得期待。

写在最后

零跑汽车近年来的发展成绩可圈可点，但也持续面临挑战。

新能源汽车市场当前竞争激烈，“赔钱”造车的汽车品牌也不少见。

而零跑汽车的利润空间并不大，需平衡好各方支出、成本以及资源，方能实现稳步发展和销售目标。

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