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在新能源汽车领域，比亚迪和特斯拉无疑是行业两大领头羊。尽管它们在产品定位、客户群体和价格区间上存在显著差异，但都致力于通过精准的门店选址策略来优化市场布局，提升品牌影响力。

作为位置智能服务商，我们从空间维度分析了比亚迪和特斯拉的门店情况，发现了它们的一些选址特点，以期在城市布局和具体选址上对新能源汽车厂商有所帮助。

 比亚迪与特斯拉 

 门店选址布局特点 

比亚迪和特斯拉，在中国的门店布局有共性，但也呈现出明显差异。

根据GeoQ Data品牌数据显示，截止2023年11月，特斯拉所有门店（包括体验店）共445家，覆盖了全国104座城市，且多集中在一线，新一线城市，二线城市和部分三线城市。

相比之下，比亚迪布局呈现多元化特点。截至2023年11月，比亚迪覆盖了全国31个省份的311个城市，全国门店达到5065家之多。比亚迪的门店分布比较均衡，覆盖了全部等级城市，甚至在一些发达的乡镇都能看到比亚迪的身影。

特斯拉门店区划统计图

图源：GeoQ Ana

比亚迪门店区划统计图

图源：GeoQ Ana

特斯拉门店热度图：集中在经济发达地区

图源：GeoQ Ana

比亚迪门店热度图：均匀分布且深度渗透大部分城市

图源：GeoQ Ana

特斯拉-比亚迪陕西省门店布局分析图

特斯拉主要集中在省会西安市布局，比亚迪除省会大力布局外，各地级市均有布局。

图源：GeoQ Ana

特斯拉倾向于在高端商业区、科技园区以及交通便利的城市核心区域开设门店和体验中心，其选址策略强调品牌形象和客户体验的高端化。

例如，在中国，特斯拉的门店多分布于一线城市和部分新兴的二线城市，如北京的三里屯、上海的陆家嘴等地标性地区。这些地区不仅人流量大，而且消费能力强，有助于特斯拉吸引目标客户群体——追求新科技、高品质生活的中高端用户。

但随着品牌力的建设，城市商圈内各车企品牌的扎堆内卷，特斯拉也在不断调整开店策略，关掉了部分头部城市的核心商圈门店，而在区域中心型的商圈增加了更多的门店；在相对低线的城市，核心商圈仍是特斯拉开店重点。

而比亚迪作为传统汽车厂商，过去这些年早已建立了庞大的销售网络，主要形式是4S店，而从2022起，与新能源品牌正面交锋，比亚迪也在众多商场开店。门店选址更加注重覆盖面，旨在覆盖不同层级的消费者，布局注重便利性，通常位于人口密集区或交通便利的位置。因此，比亚迪城市布点范围更加广泛，采用“满天星”布局方式，更适合品牌快速扩张和不同收入人群覆盖，进而提升市场占有率和销量。

由于两者布局的城市较多，我们选取代表性城市进行对比。从图表可以看出，比亚迪在一线二线城市的门店数量是特斯拉的2-3倍，部分城市6-10倍的都有。

比亚迪门店在这些城市的中心、城郊、远郊县市都有布局，而特斯拉布局在城市中心和中心与城市商业中心附近。

而在其他等级城市中，特斯拉只布局了地级市，基本把每个城市布局一个网点，比亚迪则除了在地级市城市布局外，部分网点延伸到了地级市下的区县，基本实现县域的全部覆盖。

北京特斯拉-比亚迪开店布局示意图

图源：GeoQ Ana

北京地区，特斯拉集中在城市中心板块，而比亚迪除了中心板块外，外围区县板块均有布局。

上海特斯拉-比亚迪开店布局示意图

图源：GeoQ Ana

上海地区，特斯拉与比亚迪比较，城市中心板块两者均有布局，郊区板块比亚迪布局力度更广，且数量远远大于特斯拉。

成都特斯拉-比亚迪开店布局示意图

图源：GeoQ Ana

武汉特斯拉-比亚迪开店布局示意图

图源：GeoQ Ana

在成都和武汉地区，特斯拉与比亚迪比较，城市中心板块两者均有布局，郊区板块、区县板块比亚迪均有布局，而特斯拉区周边的县板块尚未布局。

不同的选址特点说明了特斯拉和比亚迪的不同的选址策略，反映了它们对市场和消费者需求的深刻理解。

从 2013 年在北京开第一家体验店开始，特斯拉在渠道布局上，一直在不断尝试、调整。2022年起，特斯拉在中国市场的销售策略，从最初的城市核心商圈，不断向外围商圈扩展。

而比亚迪则通过广泛的市场布局，强化品牌的市场渗透力和服务网络，满足不同层次消费者的需求，实现销量的稳步增长。这点在门店选址的区位和数量上有明显地体现。

 数字化赋能车企

 优化门店网络，提升销量 

2024年，比亚迪打响了新能源车降价的第一枪，2024年必将是新能源车市场大战最激烈的一年。车企该怎么做呢？怎么在城市设销售终端门店，获取更精准更多的客户呢？如何合理布局门店，放大品牌网络效应？这些都是每个车企必须考虑的问题。

传统中介的选址服务依赖于商圈评分模型，与目标客户缺乏内在联系，如果还是一窝蜂地挤入市中心顶级商超，找不准自身客户，不可避免地造成潜在客户流失。而大数据指导下的客群识别则能够以终为始，保证了后续评价标准的确立、模型的选择和正确的选址结果输出。

销售终端的选址布点必须经过城市、商圈、具体点位的选择3个步骤，在具体操作中还需要还要综合考虑战略目标分解、选址租金成本等等具体因素。如果通过人工来执行这样大规模的网规布局选址，仅仅一线城市的北上广深，就有超过百个以上的商圈，数以千计的商场，将会耗费大量的人力物力和宝贵的时间。

而我们能解决在开店布局和网络规划、选址上解决效率问题和选址质量问题。

捷泰天域的GeoQ智图平台，即满足解决以上问题的能力，平台涵盖了选址所需的数据、模型、算法、选址工具，提供全生命周期门店规划选址系统，为新能源车企战略实现提供最有力的支撑。

GeoQ除了能帮助车企进行门店规划选址外，还可以洞察客群，对已有客户进行深度分析，挖掘客群习惯、特性等，并将这些特征量化，构建客户模型，帮助车企解决目标客户是谁，他们又在哪儿的问题。

还能通过深入分析消费者的地理分布、消费能力、购车偏好等数据，GeoQ可以帮助汽车厂商识别最具潜力的市场和地点，优化门店布局，提升市场竞争力。

此外，通过对交通流量、人流量等动态信息的实时监测，GeoQ还能帮助汽车厂商评估选址的潜在风险和机遇，实现快速响应市场变化。

2024年，国内新能源汽车市场将更加内卷，如此残酷的竞争之下谁能胜出，让我们拭目以待。

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